二、主要研究方向

本學科目前的主要研究方向為：

　?。?）地下工程減災防災。利用工程學的方法研究解決和防治自然災害、人為災害、施工災害的破壞效應，開展地下結(jié)構(gòu)減震、隔震理論與方法，地下工程火災特征及損傷評估方法，地下工程施工災害的防御技術，動態(tài)可靠度與耐久性設計理論，高應力場與高溫度場耦合分析等理論研究。本方向近幾年來，主持科研項目4項、省部級科研項目20項、獲科技進步三等獎1項、省部級科技進步獎一等獎1項、二等獎1項、三等獎4項、特等獎1項，其中“南昆線"高烈度地震區(qū)隧道抗震加固與計算方法研究，將長大隧道抗震設計理論與方法提高到國內(nèi)水平。“廣大線"九度地震區(qū)隧道洞口段隔震研究，為世界，其研究成果已應用到工程中。長大隧道火災分析與評估加固技術、瓦斯隧道封閉結(jié)構(gòu)形式及降壓措施研究、電力牽引瓦斯隧道運營通風設計研究等，均達到國內(nèi)水平。在“隧道及地下工程結(jié)構(gòu)物剩余壽命評估方法的研究"中，在地下工程結(jié)構(gòu)物變異程度的分級及其評定中引入健全度的概念并與結(jié)構(gòu)動態(tài)可靠度相聯(lián)系，研究工作處于國內(nèi)，達到水平。此外，長大隧道巖爆、大變形機理研究成果，在秦嶺隧道（鐵）、夾竹箐隧道（鐵）、二郎山隧道（公）、華瑩山隧道（公）、太平驛輸水導洞、錦屏電站18 km導洞等工程中的應用，使這些工程的技術水平達到水平。

　?。?）線路系統(tǒng)防災減災工程與防護工程。該方向的研究內(nèi)容以高山峽谷區(qū)重力作用為主的滑坡、崩塌、泥石流等山地災害的鐵路、公路工程防治技術為主線，同時覆蓋了特殊巖土地質(zhì)條件的路基病害整治及公路路面病害處理技術、輪軌和車路系統(tǒng)本身的運行安全技術以及工務安全管理保障系統(tǒng)等領域。泥石流及其災害防治工程領域是本方向的一個亮點，有關泥石流預測預報及信息開發(fā)系統(tǒng)研究居于水平。近來年共承擔自然科學基金重點項目2項、面上項目5項，鐵道部及其他省部級項目10余項，獲省部級二等獎2項。尤其是通過成昆、寶成、南昆等鐵路干線和川藏公路、西攀高速等公路干線災害防治的生產(chǎn)科研實踐，在鐵路、公路工程災害防治技術與研究領域已形成了自己的特色，在國內(nèi)處于地位。